Bateri litium yang digunakan pada kenderaan berkelajuan rendah

1. Keperluan berkaitan untuk menukar kenderaan elektrik berkelajuan rendah ke bateri litium

Terdapat banyak sebab mengapa kenderaan elektrik berkelajuan rendah dapat mencapai jumlah aplikasi yang besar. Secara keseluruhan, harganya terhad kepada 20,000 hingga 30,000 atau bahkan lebih rendah. Julat harga ini dan sekatan penggunaan longgar tempatan adalah kenderaan elektrik berkelajuan rendah. Perkembangan pesat pembakaran semasa untuk kereta. Sekiranya kita membincangkan dan membandingkan mengikut syarat menjaga julat harga ini tidak berubah, kita dapat gambaran umum mengenai permintaan sistem bateri kenderaan elektrik berkelajuan rendah:

· Permintaan keras: Jumlah kos bateri litium perlu dibandingkan dengan kos yang ada

Prestasi keseluruhan sistem bateri litium perlu serasi dengan sistem semasa

Mod bekalan sistem bateri litium harus serupa dengan mod semasa

Dari perspektif struktur sistem kenderaan elektrik berkelajuan rendah, sangat penting bagi setiap komponen untuk membentuk struktur yang stabil dan relatif sederhana, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1, jika mengikuti struktur berikut:

· Pembekal teras kereta berkelajuan rendah telah menyelesaikan prototaip dan kawalan kos keseluruhan sistem, dan kemudian menyerahkannya kepada pengeluar untuk pemasangan dan pembinaan

· Menurut sistem yang ada, pemasangan dan susun atur sistem bateri lithium juga harus sederhana. Bagi pengeluar, lebih penting meletakkan bateri pada kedudukan yang boleh disusun. Kedudukan yang tersedia tidak lebih daripada tiga perkara berikut:

1. Kompartemen depan: Kompartemen depan dilengkapi dengan bateri kuasa untuk memberi perhatian lebih kepada penyalahgunaan struktur bateri (pencerobohan dan kehilangan struktur, penekanan dan tongkat jarum, dll.) Sekiranya berlaku perlanggaran basikal dan perlanggaran dengan kenderaan lain ;

2. Di bawah tempat duduk: Bateri kuasa yang diletakkan di bawah tempat duduk mempunyai kalis api yang lebih ketat dan kelewatan masa untuk bateri menyebar ke atas setelah kebakaran;

3. Bateri kuasa disusun di ruang belakang.

Perkembangan pesat kenderaan elektrik berkelajuan rendah mempunyai hubungan langsung dengan sistem keseluruhan yang relatif sederhana dan sistem bahagian teras siap pakai. Dapat dilihat bahawa dari segi kawalan dan ciri-ciri, penyelesaian komponen penjual mendominasi.

Kedua, keselamatan bateri litium

Melihat masalah dari keadaan terburuk, menurut" Peraturan Pemadam Kebakaran dan Penyelamat Kenderaan Tenaga Baru" dikeluarkan oleh Kementerian Keselamatan Awam, kerana beberapa ciri bateri lithium, fitur baru juga muncul dalam pemadaman kebakaran jalan raya dan penyelamatan.

Sekiranya kenderaan elektrik berkelajuan rendah memasuki sistem bateri litium seperti yang diperlukan, kita mesti mempertimbangkan masalah berikut:

1. Berbanding dengan kenderaan tenaga baru yang ada, adakah kekerapan kemalangan akan meningkat? Perbandingan ini terutama berdasarkan pada beberapa perbandingan: asas bilangan wap elektrik berkelajuan rendah itu sendiri, kekangan kos yang ketat, dan masa pengenalan baru;

2. Akankah permintaan pasar yang ada, waktu yang diperlukan untuk keseluruhan proses kepatuhan, dan waktu permulaan yang singkat dapat meningkatkan risiko? Banyak kemalangan telah berlaku dalam pembangunan kenderaan tenaga baru. Syarikat kereta telah matang melalui percubaan kemalangan dan kesalahan serta peningkatan masalah, dan mereka sendiri mempunyai masa yang agak lama untuk melaksanakan pengembangan dan pengesahan keselamatan sistem. ; Promosi permintaan pasaran tinggi untuk kenderaan elektrik berkelajuan rendah akan menjadikan proses penambahbaikan syarikat berkaitan jauh lebih pendek;

3. Pasaran kenderaan elektrik berkelajuan rendah dicirikan oleh desentralisasi pasaran swasta. Sekiranya dua yang pertama tidak dipasang, ia boleh menyebabkan kemalangan kedua setelah kenderaan elektrik berkelajuan rendah menyala secara spontan, merosakkan rumah atau kenderaan lain yang diparkir.

Ini melibatkan penggunaan bateri litium. Tidak ada hujah di sini. Dasar panduan industri dan arah umum pembangunan masa depan sudah ditetapkan, dan kami akan maju mengikut kerangka umum ini. Diharapkan bahawa prestasi dan keadaan operasi kenderaan tenaga baru akan diturunkan dan dikurangkan, tetapi perumusan piawaian keselamatan nasional untuk kenderaan tenaga baru akan memasukkan syarat utama keselamatan kenderaan elektrik berkelajuan rendah, dan setiap isi mungkin diselaraskan. , Pelbagai projek mungkin mempunyai perubahan atau pertukaran, ini adalah trend umum.

3. Peluang dan ramalan

1. Oleh kerana kemungkinan kawalan keselamatan dari analisis di atas, pemantauan masa nyata kenderaan elektrik berkelajuan rendah mungkin lebih teliti daripada yang dicapai oleh kenderaan tenaga baru; platform pemantauan tempatan akan menjadi platform utama untuk pemantauan keselamatan kenderaan elektrik berkelajuan rendah.

2. Bateri besi litium pada masa ini digunakan terutamanya dalam kenderaan komersial dan beberapa kenderaan khas. Oleh kerana pasaran kenderaan komersial secara beransur-ansur menjadi tepu dalam beberapa tahun ke depan dan pasaran kenderaan logistik mengejar penunjuk ketumpatan tenaga dan tenaga spesifik yang lebih tinggi, penjualan bateri besi litium akan sukar untuk mencapai pertumbuhan dua kali ganda. Berdasarkan tren ini, syarikat bateri besi lithium fosfat yang perlu memenuhi standard nasional dalam bidang sel bateri dan modul dan terjebak dengan ketumpatan tenaga bersubsidi akan mengalihkan tumpuan mereka ke pasaran kenderaan elektrik berkelajuan rendah. Ia mungkin merupakan peristiwa kebarangkalian yang tinggi. Di masa depan, apabila landskap persaingan menjadi lebih jelas, akan ada syarikat bateri besi-litium yang memfokuskan pada kenderaan elektrik berkelajuan rendah. Namun, corak pembangunan wilayah kenderaan elektrik berkelajuan rendah dapat menyebabkan munculnya proteksionisme setempat.

3. Pengionan lithium kenderaan elektrik berkelajuan rendah dilakukan dalam keadaan sistem bateri kos rendah, dan keselamatan adalah faktor yang tidak dapat dielakkan. Untuk mencapai pengendalian kos dan jaminan keselamatan bagi syarikat bateri kuasa, salah satunya adalah meningkatkan kapasiti produksi, dan yang lainnya adalah menggunakan bateri jenis B yang dikelompokkan berdasarkan parameter prestasi dalam sistem bateri lithium kenderaan elektrik berkelajuan rendah untuk mendapatkan momentum harga.

4. Dalam proses pengionan lithium kenderaan elektrik berkelajuan rendah, syarikat bateri litium dan syarikat kenderaan elektrik berkelajuan rendah lebih cenderung kepada perkongsian, pakatan dan pemerolehan baru. Pemboleh ubah dalam bidang ini sangat besar.