Voltan bateri kereta

Jika bateri bateri kereta melebihi nilai voltan akhir kehabisan bateri semasa proses pelepasan, ia boleh menyebabkan tekanan dalaman bateri untuk meningkat apabila bateri terus dilepaskan, dan keupayaan berbalik bahan aktif yang positif dan negatif telah rosak, menyebabkan kapasiti yang ketara bateri kereta. dipotong semula. Atas caj: Apabila bateri sedang dicas, jika ia terus mengenakan bayaran selepas ia mencapai keadaan penuh, ia boleh menyebabkan tekanan dalaman bateri meningkat, ubah bentuk bateri, kebocoran cecair, dan lain-lain, dan prestasi bateri juga akan dikurangkan dengan ketara dan rosak. Ketumpatan tenaga: tenaga dikeluarkan oleh isipadu unit purata atau jisim bateri. Secara umum, ketumpatan tenaga bateri ion-i adalah 2.5 kali ganda daripada bateri nikel-kadmium dan 1.8 kali ganda bateri yang terluka nikel logam pada kelantangan yang sama. Oleh itu, di bawah kapasiti bateri yang sama, bateri ion-i akan mempunyai ketumpatan tenaga yang lebih tinggi daripada nikel-kadmium dan bateri nikel-hidrogen. Saiz yang lebih kecil dan berat yang lebih ringan.

Pelepasan diri: sama ada bateri sedang digunakan atau tidak, ia akan menyebabkan kehilangan kuasa kerana pelbagai sebab. Jika dikira secara bulanan, pelepasan sendiri bateri ion-i adalah kira-kira 1%-2%, dan pelepasan diri daripada bateri bersadur nikel-logam adalah sekitar 3%-5%. Kitaran hayat: Apabila bateri yang boleh dicas semula berulang kali dicas dan dinyahcas, kapasiti bateri akan berkurangan secara beransur-ansur kepada 60%-80% daripada kapasiti permulaan. Kesan ingatan: dalam proses mengecas bateri dan melaksanakan, banyak buih kecil akan dijana pada plat bateri. Dari semasa ke semasa, buih ini akan mengurangkan kawasan plat bateri dan juga secara tidak langsung menjejaskan keupayaan bateri.