Teknologi Bateri Lithene Grafena Mencapai Satu lagi kejayaan

Terdapat laporan media bahawa produk bateri lithium graphene bernama" Kene King" dibebaskan di Beijing. Laporan itu mengatakan bahawa pendaratan GG; pendaratan produk&# 39 telah membuka usia graphene di medan tenaga, dan membuktikan bahawa sumber karbon menyerap graphene Kejayaan dua kemahiran utama penyediaan dan bateri lithium bersalut graphene bahan positif dan negatif telah sepenuhnya membuka ruang aplikasi graphene dalam bateri lithium elektronik pengguna, bateri litium kuasa dan bateri litium dalam bidang penyimpanan tenaga."

Baterai lithium Graphene adalah konsep baru yang telah berulang kali ditipu oleh media. Ini telah meletus satu demi satu di pasaran saham, yang telah mempengaruhi kegelisahan banyak orang dan kepentingan banyak syarikat. Para elit saintifik dan teknologi yang relevan di seluruh dunia sedang membincangkan dan meneroka penerapan graphene, dan pencapaian saintifik dan teknologi dan kemahiran yang dipatenkan selalu dikemukakan, terutama dalam penggunaan bateri litium. Terdapat lebih banyak maya tetapi kurang nyata. Setakat ini, tidak ada produk yang dijual di pasaran. . Setakat ini, kejayaan produk teknologi graphene yang disebutkan di atas membolehkan kita melihat dengan mata kita sendiri produk sebenar di mana graphene digunakan pada bateri litium. Diharapkan bateri lithium graphene yang kita lihat bukan contoh untuk membuktikan hasil penyelidikan saintifik, tetapi produk berteknologi tinggi yang dapat dilancarkan tidak lama lagi untuk mengejutkan dunia.

Dari gambar produk yang dikeluarkan, dapat dilihat bahawa produk baru adalah produk tenaga dengan isipadu yang setara dengan bank kuasa bateri lithium umum (4800mAh). Terdapat banyak produk bank kuasa mudah alih di pasaran dengan kapasiti 4800 mAh. Bao semestinya lebih kecil. Bagaimana produk tenaga dapat melihat prospek penerapannya dalam kereta elektrik? Sekiranya produknya sama dengan produk tenaga bateri lithium umum, menggunakan dua bateri 18650 dengan kapasiti 2400mAh (buat masa ini hanya ini dapat ditebak), maka pengeluaran besar-besarannya harus sangat mudah diselesaikan, dan produk akan tidak boleh digunakan pada kereta elektrik setelah dipasang. Apa masalah besar.

Seperti yang kita ketahui, untuk bateri 2400mAh 18650, kepadatan kapasiti isipadu dapat mencapai lebih dari 500 watt-jam per liter, dan kepadatan kapasiti komponen dapat mencapai lebih dari 180 watt-jam per kilogram, yang serupa dengan Panasonic yang digunakan di Tesla yang tinggi - produk elektrik elektrik. Berbanding dengan bateri 18650 dengan kapasiti 3100mAh, kapasitinya sedikit lebih rendah, tetapi tiga polisi lain jauh melebihi itu. Berbanding dengan bateri besi lithium fosfat yang digunakan dalam kereta elektrik BYD, ketumpatan tenaga komponen unit lebih tinggi. Sudah tentu, bateri tunggal dikelompokkan. Saya tidak tahu sama ada saya boleh mencapai masa sekarang. Sama ada kos produk bekalan kuasa yang lain dapat melakukan yang sama dengan bank kuasa yang ada, tidak jelas pada saat penyenaraian, dan harganya juga tidak diketahui. Sekiranya bukan mod pembungkusan standard dua bateri 18650, bagaimana menggunakannya pada kereta elektrik, polisi bateri tidak jelas, dan tidak mungkin membicarakannya sekarang. Ringkasnya, pengeluaran besar-besaran dan penyenaraian bateri adalah kuncinya. Perkara yang baik dapat bertahan dalam ujian pasaran dan menjadi Injil perusahaan dan pengguna.

Menurut laporan, berbanding dengan bateri biasa, produk bateri lithium-ion bukan sahaja dapat menyelesaikan pengisian dan pengosongan cepat dalam masa 15 minit dalam keadaan 5C, tetapi juga bateri lithium graphene dapat dikendalikan pada suhu -30 ~ 80 ℃, dan jangka hayat kitaran adalah sekitar 3500 kali. Melalui ujian di tempat sidang media, masa pengisian" King" adalah 15 minit, yang merupakan 1/24 dari produk pengecasan umum. Ketiga-tiga dasar produk King En&# 39 sememangnya merupakan dasar penting yang perlu ditangani segera oleh kereta elektrik ketika itu. Satu-satunya yang akan diuji pada sidang media adalah pengisian pantas. Kapasiti cas dan pelepasan persekitaran suhu tinggi dan rendah dan jangka hayat 3,500 kali tidak tersedia di tempat kejadian. Ditunjukkan, kesan pengecasan pantas memang meyakinkan. Anda mesti tahu bahawa pengecas 2A yang digunakan pada bekalan kuasa telefon bimbit&# 39 kami sangat panas semasa mengecas. Produk bekalan kuasa bateri lithium 4800 mAh ini menggunakan 5C untuk mengecas. Apabila mencapai lebih daripada 20 ampere, sekurang-kurangnya saya tidak melihat betapa panasnya suhu itu. Tegasnya, pengisian selama 15 minit hanya mencapai syarat 4C, 5C harus 12 minit. 10C perlu mencapai 6 minit. Untuk kereta elektrik, adalah mengelirukan untuk mengecas 6 minit penuh. Mengapa anda perlu membandingkan masa pengisian bahan bakar dengan kereta petrol. Sekiranya tiba masanya untuk mengisi semula selepas meletakkan kenderaan, adakah anda rasa perlu membandingkan masa pengisian bahan bakar dengan kereta petrol? Sudah tentu, untuk teksi dan bas, masa pengecasan harus sesingkat mungkin. Pelanggan akan menunggu anda mengenakan bayaran selama setengah jam. Tidak ada yang sanggup menunggu. Ini adalah pengecualian.

Berbanding dengan pengisian bateri litium yang cepat untuk kereta elektrik, orang mempunyai harapan yang lebih tinggi bahawa graphene dapat meningkatkan kepadatan kapasiti bateri lithium. Pada tahun 2015, sebuah laporan mengenai kejayaan pengembangan bateri super graphene di Sepanyol mendakwa bahawa pengisian penuh dalam 8 minit dapat membolehkan sebuah kereta elektrik bergerak sejauh 1,000 kilometer dengan ketumpatan tenaga hingga lima hingga enam ratus watt-jam per kilogram. Setakat ini, wajah sebenar produk itu tidak dapat dilihat. Belum lagi 8 minit, lebih baik berlari sejauh 1000 kilometer dengan kekuatan penuh untuk lebih banyak masa! Orang Cina lebih pragmatik. Dalam Rancangan Lima Tahun ke-13 di negara kita, ketumpatan tenaga bateri litium dijangka lebih besar daripada 300 watt-jam per kilogram menjelang 2020, dan kos bateri dijangka kurang dari 0.6 yuan per watt-jam. Berdasarkan data yang diterbitkan syarikat bateri lithium domestik yang terkenal, dasar seperti itu dapat dilaksanakan. Kini anda dapat melihat kereta elektrik yang dapat menempuh perjalanan sejauh 400 kilometer dengan sekali cas, dan pada masa itu, anda dapat melihat kereta elektrik yang dapat menempuh jarak 800 kilometer dengan satu cas.

Jangka hayat bateri lithium graphene yang panjang juga membawa harapan terhadap aplikasi penyimpanan tenaga kereta elektrik. Sekiranya dicas sepenuhnya dalam 30 minit, jangka hayat kitarannya akan melebihi 3,500 kali. Saya sangat berharap ia dapat digunakan pada kereta elektrik secepat mungkin, agar kereta elektrik dengan fungsi penyimpanan tenaga dapat berjalan di seluruh tanah air, sehingga kos penggunaan kereta elektrik semakin rendah dan lebih rendah, menjadikan kereta elektrik lebih luas , dan menjadikan pengecasan tempat letak kenderaan lebih mudah bila-bila masa, di mana sahaja. Kemudahan, menjadikan stesen janakuasa mudah alih dan fungsi penyimpanan tenaga menjadi peralatan standard untuk kereta elektrik, menjadikan pengecasan dan penyimpanan kereta elektrik dan grid kuasa sebagai kaedah autonomi, pintar, dan tanpa pemandu untuk mengendalikan secara bebas secara harmoni. Ini tepat dari bateri lithium graphene Dari segi fungsi jangka hayat kitaran ultra tinggi produk&# 39, kami paling mengharapkan untuk melihat prospek aplikasi.