Apakah SOC Pek Bateri?

SOC pek bateri adalah tenaga bateri yang tinggal. Terdapat alat pengukur bahan bakar pada kenderaan bahan bakar tradisional, dan anda dapat melihat sekilas berapa banyak bahan bakar yang tersisa dan sejauh mana anda dapat berjalan. Untuk kenderaan elektrik, pemandu perlu mengetahui berapa banyak daya yang tersisa dalam pek bateri. SOC pek bateri adalah parameter yang mencerminkan peratusan daya semasa dalam pek bateri dengan jumlah kapasiti yang ada. Pemandu dapat menyimpulkan daya tahan bateri semasa berdasarkan jumlah jarak tempuh dalam keadaan penuh, dan ada juga model yang secara langsung menunjukkan jarak daya tahan.

Kenderaan elektrik dengan perkiraan SOC pek bateri yang tidak tepat sering menimbulkan masalah kepada pemilik kenderaan. Sekiranya tahap bateri melonjak, ketika saya' hampir berhenti, saya melirik tahap bateri, dan masih ada 50% lagi. Setelah kembali untuk memulakan kereta selepas beberapa ketika, saya mendapati bahawa penunjuk bateri berada pada 40%, dan nampaknya saya tidak dapat kembali.

Tiba-tiba kegagalan kuasa, ketika bateri masih 30%, laju, tiba-tiba alarm bateri terlalu rendah dan berhenti. Ketepatan bateri SOC selalu menjadi tumpuan kritikan oleh pengguna kenderaan elektrik. Sering kali dilihat di forum Internet bahawa pemilik kenderaan elektrik mengatakan bahawa mereka telah diletakkan di tengah jalan. Bagi kenderaan elektrik yang telah dibangunkan selama bertahun-tahun, anggaran tepat SOC pek bateri masih kurang baik.

Memberitahu pemandu tentang jarak tempuh yang tersisa adalah nilai SOC pek bateri kepada pemandu. Pada masa yang sama, proses pengurusan dan kawalan kenderaan elektrik dan pek bateri juga memerlukan data yang tepat pada pek bateri SOC.

SOC pek bateri adalah ambang penting untuk mengecas dan melepaskan, yang mengatur dan melindungi pek bateri. Selama proses pengisian, jika daya pek bateri terlalu rendah, seperti kurang dari 10%, arus pengisian tidak dapat dibuka sepenuhnya, tetapi batas pengisian saat ini, hingga mencapai julat daya normal, batas dapat dilepaskan. Pada fasa pengosongan, ketika daya sudah rendah, tetapi masih di atas daya pemotongan pelepasan, seperti serendah 20% SOC, output daya pada amnya terhad untuk mengelakkan arus tinggi menyebabkan sistem menyentuh tempat letak kereta voltan, dan diharapkan dapat berjalan dengan cara yang paling menjimatkan tenaga dan berjalan lebih jauh dari jarak jauh.

SOC pek bateri digunakan sebagai had had arus bateri rendah. Mengapa saya perlu mengatur strategi pembatasan semasa ketika bateri rendah? Apabila kuasa rendah, voltan terminal bateri rendah. Sekiranya pelepasan arus besar berlaku secara tiba-tiba, rintangan dalaman polarisasi bateri akan meningkat dengan cepat, menyebabkan rintangan dalaman meningkat. Potensi bateri tolak rintangan dalaman Kurangkan dengan sewajarnya. Sekiranya arus cukup besar, voltan terminal mungkin diturunkan di bawah voltan bekalan berhenti. Sekiranya voltan rendah bertahan lebih lama daripada waktu tunda, sistem pengurusan bateri menilai bahawa voltan bateri terlalu rendah dan tidak dapat terus berfungsi dan perlu dimatikan. Kemudian aktifkan sambungan kontaktor litar utama pek bateri. Gangguan elektrik tiba-tiba berlaku. Sudah tentu, pihak berkuasa pengendali litar utama beberapa model ada pada alat kawalan kenderaan. Sebagai ambang strategi kawalan kenderaan

Kenderaan elektrik mempunyai pelbagai peralatan elektrik, penyaman udara, audio, bantuan stereng, bantuan brek dan sebagainya. Apabila SOC pek bateri turun ke tahap tertentu, kuasa peralatan elektrik perlu disusun. Sebagai contoh, penggalak brek mesti dihidupkan tanpa mengira jumlah kuasa, dan penghawa dingin mesti menghentikan kuasa apabila daya kurang dari nilai tertentu.