Adakah Lebih Baik Menggunakan Bateri Besi Lithium Fosfat Untuk Kenderaan Tenaga Baru Atau Bateri Nikel-kobalt?

Sesiapa yang mempunyai pemahaman tertentu mengenai kenderaan tenaga baru ketika ini tahu bahawa penghalang terbesar dalam pengembangan kenderaan tenaga baru adalah sukar untuk mencapai kemajuan dalam teknologi bateri yang memberikan hayat bateri. Oleh kerana kos pembuatan bateri tenaga baru tetap tinggi, kebanyakan kenderaan tenaga baru tidak dapat membuat kemajuan yang signifikan dalam kos terhadnya dari segi jangka hayat bateri mereka, yang sangat menyekat skala aplikasi mereka dan sangat mengurangkan daya saing mereka berbanding dengan kenderaan bahan bakar tradisional. Kerajaan dari pelbagai negara harus berusaha keras untuk mensubsidi kenderaan tenaga baru.

Oleh itu, kepentingan pengembangan teknologi bateri tenaga baru kepada kenderaan tenaga baru hampir sama dengan kepentingan enjin dan kotak gear untuk kenderaan bahan bakar tradisional.

1. Pengelasan bateri kenderaan tenaga baru

Salah satu jenisnya ialah bateri simpanan tenaga. Bateri litium yang sering kita bincangkan tergolong dalam kategori ini. Salah satu jenisnya adalah sel bahan bakar, yang digunakan oleh Toyota Mirai. Terdapat banyak jenis bateri simpanan tenaga, seperti bateri litium, bateri asid plumbum, bateri natrium-sulfur dan sebagainya.

Bateri litium adalah yang paling banyak digunakan. Antaranya, bateri lithium dibahagikan kepada bateri lithium ternary, bateri lithium iron fosfat, bateri lithium titanate, dan lain-lain. Bateri lithium ternary banyak digunakan dalam kereta penumpang kerana ketumpatan tenaga yang tinggi. Pengilang termasuk Panasonic dan LG asing, era Ningde domestik dan BYD; lithium iron fosfat umumnya digunakan dalam kereta penumpang kerana keselamatannya yang luar biasa, dan pengeluar perwakilannya adalah BYD.

Bateri asid plumbum tidak lagi digunakan sebagai bateri kuasa di dalam kereta. Kerana tidak mesra alam, mereka telah dihilangkan.

2. bateri besi fosfat lithium dicari

Daya saing kos, keselamatan dan kepekaan rendah terhadap dinamik harga komoditi bateri besi fosfat lithium menjadikannya semakin popular di pasaran kereta elektrik negara saya&# 39.

BYD, pengeluar kereta tenaga baru terbesar di negara saya, menunjukkan bahawa salah satu SUV barunya akan menggunakan bateri bebas kobalt terbaru pada pertengahan tahun ini. Syarikat itu dalam satu kenyataan menyatakan bahawa SUV BYD Han terbarunya akan menggunakan bateri besi lithium fosfat, yang dapat menempuh perjalanan lebih dari 600 kilometer setiap cas, yang setara dengan jarak pemanduan bateri nikel-kobalt.

Menurut laporan, bateri fosfat besi litium 20% lebih murah daripada bateri nikel. Campuran kimia bateri besi litium fosfat lebih murah kerana sintesisnya yang sederhana dan kos bahan yang rendah digunakan. Bateri lain yang menggunakan bahan seperti nikel, mangan, aluminium, dan kobalt lebih kompleks, dan harga logam ini turun naik.

Pemulihan bateri fosfat besi lithium di pasaran kereta elektrik teratas juga menunjukkan bahawa ketika pemerintah dan pengeluar kereta global berjuang dalam perjalanan ke arah elektrik kereta global, kemahiran bateri dan masalah pelanggan masih belum dapat ditangani.

Sebab mengapa bateri nikel-kobalt digemari oleh pusat membeli-belah adalah kerana bateri mempunyai jangka hayat yang panjang dengan sekali cas, yang dapat menyelesaikan masalah" kegelisahan jarak" agar pelanggan menjauhi kereta elektrik. Sebagai contoh, rancangan pek bateri baru yang dikembangkan oleh CATL dan BYD dapat meningkatkan rangkaian kereta elektrik menggunakan bateri besi lithium fosfat, dengan itu meningkatkan daya saing bateri besi lithium fosfat dan bateri nikel-kobalt.

3. bateri nikel-kobalt adalah pemenang utama

Walaupun begitu, orang mungkin tidak tahan lama untuk menggunakan bateri besi fosfat litium. Menurut Morgan Stanley, permintaan jangka panjang untuk bateri besi fosfat litium akan meningkat, tetapi apabila bateri nikel-kobalt menjadi lebih maju, bateri besi fosfat litium akhirnya akan diganti. Dianggarkan bahawa kos bateri nikel-kobalt akan turun sebanyak 20 dalam tiga tahun akan datang. %.

Menurut laporan Reuters awal bulan ini, untuk mengurangkan kos, Tesla memperhebat rundingan dengan Ningde SA mengenai pembekalan bateri besi lithium fosfat. Tesla enggan memberi komen, dan jurucakap dari Ningde Times menyatakan:" Kami dapat memberikan penyelesaian yang sesuai dan kompetitif kepada pelanggan kami."

Dapat diramalkan bahawa sama ada sel tunggal atau pek bateri, ketumpatan tenaga sentiasa meningkat, dan kos bateri juga turun dengan cepat. Oleh itu, pada masa akan datang, rangkaian kenderaan elektrik baru akan terus meningkat, dan harganya akan terus menurun. Ancaman persaingan untuk menggerakkan kenderaan akan terus meningkat.